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宜宾力争十年建成港口大市水运强市

到2015年,全市水路年货运量力争突破600万吨,2020年全市水路年货运量达到1000万吨,通过10年左右的时间,把宜宾建成长江上游港口大市和西部水运强市。这是日前市政府出台的《关于加快长江等内河水运发展的工作意见》确立的全市内河水运发展目标。

    据悉,我市将从基础设施建设、交通枢纽建设、水运市场培育、现代物流发展等方面入手,强力推进内河水运发展。在基础设施建设方面,重点推动实施长江航道叙渝段升二级航道建设工程,达到全年昼夜通行2000—3000吨级船舶的能力。在交通枢纽建设方面,重点加快志城、罗龙、阳春坝等11个作业区建设,加快推进连接宜宾港志城作业区铁路专用线以及配套进出港区的运输通道建设,推进成贵高铁、自贡至宜宾重大件路、宜叙高速、宜昭高速、宜毕高速、宜攀高速、宜宾机场迁建等工程建设,形成铁空公水无缝衔接、配套设施完善的综合交通枢纽。在水运市场培育方面,鼓励港航企业规模化、集约化、专业化发展,引导五粮液安吉航运等骨干港航企业延伸产业链,向现代物流经营人转变,鼓励国内外大型港航企业与宜宾开展合作,大力发展长江干线及干支直达大宗散货运输,重点发展集装箱、重大件、液货危险品等专业化运输,不断优化水路运输结构。在现代物流发展方面,依托主要港口作业区,科学规划建设综合配套服务区、物流园区和海关特殊监管区,健全完善港口配送、加工、商贸、金融、保险、船代、货代、航运交易等功能,构建航运综合服务体系。

    在推进内河水运发展的同时,我市将以临港经济开发区为龙头,通过实施“两化”互动、统筹城乡发展战略,突出港口群及城市的枢纽功能,加强港口与港口综合配套服务区、港口物流园区和临港工业区的有效衔接,实现港区、园区、城区互动,在临港经济带形成生产制造、现代物流、加工贸易、城市生活等功能为一体的综合产业体系。

市交通运输局有关负责人介绍,为确保内河水运发展各项工作落到实处,我市将从资金、用地、税费、人才等多方面出台政策给予强力保障,主要包括:政府将设立水运发展专项资金用于水运建设和市场培育;出台集装箱通行费减免政策,建立优先发展集装箱、危化品、大件、滚装以及大型散货专业运输财政补贴、贴息贷款等政策引导长效机制;对航道、港口项目建设按进度优先保障供地;港航企业依法享受西部大开发及国家和省上支持物流、服务业发展的优惠政策;制定人才引进、培养、使用政策,大力引进水运急需的专业人才。

   通过加快内河水运的硬软件建设,力争到2015年,全市境内四级以上高等级航道达226公里,港口货物吞吐能力达到1500万吨,长江干线出川货运船舶平均吨位达到1500载重吨,水路年货运量突破600万吨;到2020年,四级及以上航道达到302公里,港口货物吞吐能力达到3000万吨,长江干线出川货运船舶平均吨位达到2000载重吨,全市水路年货运量达1000万吨,基本建成长江上游港口大市和西部水运强市。


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